Toyota Supra
| Inhaltsverzeichnis |
|
2 Supra MKIV JZA80 |
Supra MKIII MA70
Die dritte Generation der Supra ist wohl die am Häufigsten anzutreffende. Produziert wurde sie von 1986 bis 1993 mit diversen Änderungen wie der Einführung des Turbo-Motors 1988 und einem Facelift um 1989. Sie stellt einen klassichen GT (Gran Turismo) im Stile der 80er Jahre dar und war als Konkurrenz zum Porsche 944 gedacht. Leider leiden viele deutsche Motoren - natürlich je nach Behandlung - in fortgeschrittenem Alter unter diversen mehr oder weniger konstruktionsbedingten Defekten, vor allem defekten Zylinderkopfdichtungen.
Motor
Es gab - vor allem in Japan - verschiedene Motorvarianten. In Deutschland wurde die Supra jedoch nur mit 7M-Motor verkauft: Wassergekühlter Sechszylinder-Reihenmotor, zwei obenliegende Nockenwellen, vier Ventile je Zylinder, Hubraum 2996 cm³, ab 1987/88 Aufladung über einen einzelnen Abgasturbolader. Leistung 204PS (Sauger), 234 oder 238 PS (Turbo)Wie schon erwähnt besitzt der Motor einige Schwachstellen, die vor allem bei stark belastender Fahrweise in Verbindung mit einem nicht mehr voll funktionsfähigen Kühlsystem zu Ausfällen durch Überhitzung führen können. Zumeist brennt die Kopfdichtung am 6. Zylinder durch.
Supra MKIV JZA80
Bei der vierten Supra-Generation wurden die Fehler der vorherigen Generation weitesgehend behoben, sodass ein nahezu fehlerloses Auto entstand. Die alte Motorenfamilie wurde aufgegeben. 1993 begann die Produktion. In Europa, und besonders in Deutschland ist dieses Fahrzeug eher seltener anzutreffen. Der Hauptabsatzmarkt ist in den USA und in den asiatischen Regionen konzentriert. Die MKIV stellt einen Geheimtip in Kreisen von Sportwagenfahrern dar, da mit entsprechenden Umbauten Leistungsspektren von bis zu 1000PS an der Hinterachse möglich sind.
Motor
Wassergekühlter Sechszylinder-Reihenmotor mit zwei sequentiell laufenden Abgasturboladern mit Ladeluftkühler vorn längs (Toyota 2JZ-GTE). Aluminium Zylinderkopf. Zwei obenliegende Nockenwellen (Zahnriemenantrieb), vier Ventile pro Zylinder. Elektronische Kraftstoffeinspritzung (Multipoint Nippon Denso). Geregelter Dreiwegekatalisator. Leistung 243 kW (330 PS) bei 5600 U/min, spezifische Leistung 81,1 kW/L ( 110,11 PS/L). Leistungsgewicht 5,08 kg/PS. Hubraum 2997 cm³, Bohrung x Hub: 86,0 x 86,0 mm. Verdichtungsverhältnis 8,5:1. Maximales Drehmoment 441 Nm bei 4800 U/min.
Leider kam es sehr selten vor, daß dieser Motor eine Laufleistung von mehr als 80 tkm erreichte. Was allerdings wohl mehr an Unfällen als am Motor liegt. Die heute noch fahrenden Supras haben meist zwischen 150.000 und 250.000km mit dem Motor hinter sich.
Fahrwerk
Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung, hydraulische Zweikreis-Bremse mit Bremsverstärker, innenbelüftete Scheibenbremsen vorn und hinten, ABS, Traktionskontrolle. Felgengröße vorn 8 JJ x 17"hinten 9,5 JJ x17", Reifengröße vorn 235/45 ZR 17 hinten 255/40 ZR 17.
Karosserie
Seitenaufprallschutz in den Türen, aktiver integrierter Frontspoiler (-Lippe) welcher ab 90 km/h aus- und bei 70 km/h wieder einfährt und auch manuell zu betätigen ist, Hutze aus GFK auf der Motorhaube zur Kühlung der Auspuffkrümer, Motorhaube aus Aluminium, seitliche Einlaßöffnungen zur Kühlung der hinteren Scheibenbremsen und des Ölkühlers des Hinterachsendifferentials, leicht abnehmbares Targa-Dach aus Aluminium. Tankinhalt 80 L. Leergewicht 1705 kg. Länge 4520 mm, Breite 1810 mm, Höhe 1275 mm.
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch begrenzt), 280km/h ohne Begrenzung, Beschleunigung: 0-100 km/h 5,8 sec. Verbrauch: 12 - xx L je nach Fahrweise.
Ausstattung
Targa-Dach, Nebelscheinwerfer, Nebelschlußleuchte, elektrische Außenspiegel beheizt, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Klimaautomatik, ABS, verstellbares Lederlenkrad, Traktionskontrolle, Airbags für Fahrer und Beifahrer, Diebstahlwarnanlage mit Wegfahrsperre.
