Hilfeleistungslöschfahrzeug 24/14-S


Fahrzeugdaten
Besatzung:	1 / 8
Pumpe:	FP 14 / 8
Tragkraftspritze:	---
Löschwasser:	1.400 Liter
Schaummittel:	---
Löschpulver:	---
zul. Gesamtgewicht:	20.000 kg
Antrieb:	Straße / Schiene

Das Hilfeleistungslöschfahrzeug 24/14-S (kurz: HLF 24/14-S) ist ein Spezialfahrzeug der Feuerwehr. Ihre Hauptaufgabe ist die Brandbekämpfung in alten Tunnelanlagen und die technische Unfallhilfe auf der Schiene, sie können jedoch auch wie jedes herkömmliche Löschfahrzeug für den örtlichen Brandschutz eingesetzt werden.

Inhaltsverzeichnis

1 Aufgaben
2 Kurzbezeichnungen und Funkrufnamen
3 Ausrückeordnungen
4 Technik

4.1 Normung
4.2 Technischer Aufbau
4.3 Feuerwehrtechnische Beladung

5 Geschichte
6 Detaillierte Beladeliste (oder) Hauptkomponenten der Beladung
7 Siehe auch
8 Literatur
9 Weblinks

Aufgaben

Aufgaben des Hilfeleistungslöschfahrzeug 24/14-S sind:

Brandbekämpfung; auch in älteren Tunnelanlagen
Technische Hilfeleistung; auch bei Unfällen von Schienenfahrzeugen

Kurzbezeichnungen und Funkrufnamen

Wie bei allen Feuerwehrfahrzeugen (in Deutschland) werden auch bei Hilfeleistungslöschfahrzeugen die Haupteigenschaften in einer Kombination aus Buchstaben und Zahlen beschrieben. Hierbei bedeuten

HLF = Hilfeleistungslöschfahrzeug
Zahl vor dem Schrägstrich = Förderleistung der Pumpe in 100 Litern bei 8 bar
Zahl hinter dem Schrägstrich = Tankinhalt in 100 Litern
S = Zweiwegeantrieb für Straße und Schiene

Im BOS-Funk meldet sich das Hilfeleistungslöschfahrzeug 24/14-S mit dem Funkrufnamen: Florian ../49/..

Ausrückeordnungen

Das HLF 24/14-S kann in allen örtlichen Zügen als Hilfeleistungs-Löschgruppenfahrzeug operieren, da seine Beladung stark an die Norm angelehnt ist. Darüber hinaus kann es jedoch auch selbstständig zur Brandbekämpfung in Bahntunneln oder zur Technischen Hilfeleistung bei Unfällen von Fahrzeugen der Bahn eingesetzt werden.

Technik

Normung

Das Hilfeleistungslöschfahrzeug 24/14-S ist nicht genormt.

Technischer Aufbau

HLF 24/14-S werden meist in Form von LKw mit Kastenaufbau realisiert. Diese haben eine Motorleistung von 300 PS, womit das Fahrzeug eine Geschwindigkeit von 85 km/h auf der Straße und 33 km/h auf der Schniene erreichen kann. Um auf der Schiene zu fahren wird eine hydrostatische Schienenfahreinrichtung ausgefahren, welche das gesamte Fahrzeug anhebt. Dabei wird auf der Schiene, wie auch auf der Straße, mit Gaspedal und Bremse gefahren.
Die Beschaffungskosten für jedes dieser Fahrzeug betrugen 850.000 DM, wurden aber von der Deutschen Bahn AG übernommen.

Feuerwehrtechnische Beladung

Auf dem Hilfeleistungslöschfahrzeug 24/14-S befindet sich eine umfangreiche feuerwehrtechnische Beladung zur Brandbekämpfung, was unter anderem auch eine große Feuerlöschkreiselpumpe FP 24/8 und einen Wassertank mit einem Inhalt von 1.400 Litern umfasst.
Darüber hinaus wird ein festeingebauter Generator mit einer Leistung von 3,5 kVA, eine Seilwinde mit einer Zugkraft von 50 kN nach vorn und 100 kN nach hinten, sowie ein pneumatischer Lichtmast mitgeführt. Seilwinde, Pumpe und Schienenfahreinrichtung werden dabei über getriebeunabhängige Hydromotoren angetrieben.
An der Fahrzeugrückseite befindet sich eine Ladebühne über die vier auf Straße und Schiene fahrbare Rollwagen entnommen werden können. In ihnen befindet sich Material zur Rettung eingeklemmter Personen, z.B. Spreizer SP 50, Rettungsschere S 180 und Rettungszylinder der Größen 2 und 3, ein mobiles Stromaggregat mit einer Leistung von 8 kVA, Büffelwinden und ein pneumatischer Hebesatz. Außerdem werden zwei Hochleistungslüfter zur Tunnelbelüftung, Schlauchmaterial, Schleifkörbe, Rüstmaterial, eine vierteilige Steckleiter im Aufbau und eine dreiteilige Schiebleiter auf dem Dach mitgeführt.

In der Mannschaftskabine befinden sich zudem Atemschutzgeräte für die gesamte Besatzung.

Geschichte

Das HLF 24/14-S wurde Ende der 90er Jahre von der Deutsche Bahn AG, in Zusammenarbeit mit der Feuerwehr Cochem und der Landesfeuerwehrschule Rheinland-Pfalz entwickelt. 14 dieser schienenfahrbaren Hilfeleistungslöschfahrzeuge wurden an Feuerwehren in ganz Deutschland ausgeliefert. Die Fahrzeuge wurden für den Brandschutz in älteren Tunnelanlagen kozipiert und für die technische Hilfeleistung auf der Schiene ausgestattet. Dabei übernahm die DB Ag die 850.000 DM Anschaffungskosten für die Fahrzeuge. Trotzdem können die Fahrzeuge auch für das normale Tagesgeschäft der Feuerwehren eingesetzt werden.

Detaillierte Beladeliste (oder) Hauptkomponenten der Beladung

Teil	Anzahl
Beladungsteil	Anzahl
Beladungsteil	Anzahl
Beladungsteil	Anzahl
usw.	usw.

Siehe auch

Feuerwehrfahrzeuge in Deutschland, Portal Feuerwehr, Themenliste Feuerwehr

Literatur

Hamilton, Handbuch für den Feuerwehrmann, Boorberg-Verlag, ISBN 3-415-01705-2

Weblinks

Viele Fotos der Fahrzeuge der Düsseldorfer Feuerwehr