Epoche (Eisenbahn)

Die Geschichte der Eisenbahn in Deutschland und anderen Teilen Europas ist in verschiedene Epochen gegliedert. Besonders Modelleisenbahn-Anlagen versuchen oft eine historisch konsistente Epoche darzustellen. Die Häuser, Loks und Wagen einer Modelleisenbahnanlage sollten also zeitlich zueinander passen. Es ist meist nicht angestrebt, daß eine frühe Dampflokomotive ICE-Wagen durch eine Landschaft aus der Nachkriegszeit zieht. Um dem Modelleisenbahner die zeitliche Zuordnung der Bauteile und des rollenden Materials zu erleichtern, werden zu den verschiedenen Produkten Epochen (und meist auch Perioden innerhalb dieser Epochen) angegeben. So stellt zum Beispiel in Deutschland eine Lok der Epoche II a den Zustand zwischen 1920 und 1925 dar.

Es gibt verschiedene Systeme der Epocheneinteilung. Das bekannteste davon (mit heute fünf Epochen) wurde um 1971 vom Eisenbahnhistoriker Günther Barthel angeregt und ist heute vom MOROP in der NEM 800 normiert. Die weitere Unterteilung ist je nach Land unterschiedlich und in der NEM 801 bis 814 normiert.

Im Folgenden ist die Einteilung nach NEM 806 D (Deutschland), NEM 801 A (Österreich) und NEM 804 CH (Schweiz) dargestellt.

Inhaltsverzeichnis

1 Epoche I 1.1 Einteilung in Deutschland 1.2 Einteilung in Österreich 1.3 Einteilung in der Schweiz 2 Epoche II 2.4 Einteilung in Deutschland 2.5 Einteilung in Österreich 2.6 Einteilung in der Schweiz 3 Epoche III 3.7 Einteilung in Deutschland 3.8 Einteilung in Österreich 3.9 Einteilung in der Schweiz 4 Epoche IV 4.10 Einteilung in Deutschland 4.11 Einteilung in Österreich 4.12 Einteilung in der Schweiz 5 Epoche V 5.13 Einteilung in Deutschland 5.14 Einteilung in Österreich 5.15 Einteilung in der Schweiz 6 Weblinks

Epoche I

Etwa 1835 (erste Dampfeisenbahnen) bis 1920

Einteilung in Deutschland

• Periode I a: 1835 bis 1875
• Periode I b: 1875 bis 1895
• Periode I c: 1895 bis 1910
• Periode I d: 1910 bis 1920

Einteilung in Österreich

• Periode I a: 1837 bis 1858
• Periode I b/c: 1858 bis 1884
• Periode I d: 1884 bis 1891
• Periode I e: 1891 bis 1913
• Periode I f: 1913 bis 1920

Einteilung in der Schweiz

• Periode I a/b: 1844 bis 1882
• Periode I c: 1882 bis 1902
• Periode I d: 1902 bis 1920

Epoche II

1920 (Gründung der Deutschen Reichsbahn) bis 1945/1949

Einteilung in Deutschland

• Periode II a: 1920 bis 1925
• Periode II b: 1925 bis 1937
• Periode II c: 1937 bis 1949

Einteilung in Österreich

• Periode II a: 1920 bis 1928
• Periode II b: 1928 bis 1938
• Periode II c: 1938 bis 1945

Einteilung in der Schweiz

• Periode II a: 1920 bis 1928
• Periode II b: 1928 bis 1937
• Periode II c: 1937 bis 1945

Epoche III

1945/1949 (Gründung der Deutschen Bundesbahn) bis 1965/1970

Einteilung in Deutschland

• Periode III a: 1949 bis 1956
• Periode III b: 1956 bis 1970

Einteilung in Österreich

• Periode III a: 1945 bis 1952
• Periode III b: 1952 bis 1956
• Periode III c: 1956 bis 1970

Einteilung in der Schweiz

• Periode III a: 1945 bis 1956
• Periode III b: 1956 bis 1970

Epoche IV

1965/1970 (Einführung einheitlicher UIC-Nummern) bis 1990

Einteilung in Deutschland

• Periode IV a: 1965 bis 1970
• Periode IV b: 1970 bis 1980
• Periode IV c: 1980 bis 1990

Einteilung in Österreich

• Periode IV a: 1970 bis 1975
• Periode IV b: 1975 bis 1980
• Periode IV c: 1980 bis 1990

Einteilung in der Schweiz

• Periode IV a: 1970 bis 1980
• Periode IV b: 1980 bis 1990

Epoche V

1990 (Vereinigung DB/DR, Beginn des Hochgeschwindigkeitsverkehrs) \'bis heute'

Einteilung in Deutschland

• Periode V a: 1990 bis 1994
• Periode V b: 1994 bis heute

Einteilung in Österreich

• Periode V a: 1990 bis 2000
• Periode V b: 2000 bis heute

Einteilung in der Schweiz

• Periode V a: 1990 bis 2000
• Periode V b: 2000 bis heute

Weblinks

• Eisenbahn-Epochen.de: Darstellung verschiedener Epochensysteme
• NEM-Normblätter beim MOROP
• Website über die Epoche 1
• Website über die Epoche 2
• Website über die Epoche 3
• Website über die Epoche 4

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