Deutsche Bundesbahn

Die Deutsche Bundesbahn entstand mit Wirkung vom 7. September 1949 aus der Deutschen Reichsbahn im Vereinigten Wirtschaftsgebiet und der Süddeutschen Eisenbahn der französischen Zone. Sie entstand damit als einheitliche Staatsbahn der Bundesrepublik Deutschland. Die Bundesbahn war ein nicht-rechtsfähiges Sondervermögen der Bundesrepublik, das aber in eigenem Namen klagen und verklagt werden konnte.

Kennzeichnend für die Deutsche Bundesbahn war ein immer schärfer werdender Wettbewerb um die Anteile am Verkehrsmarkt gegen die Massenmotorisierung. Um dem Kostendruck zu entgehen, legte die wie eine Behörde geführte Staatsbahn unrentabele Nebenbahnen im großen Rahmen still. Ergänzende Neubauten wurden dagegen bis auf die Hochgeschwindigkeitsstrecken so gut wie gar nicht errichtet. Statt dessen wurde ein Strukturwandel bei den Traktionsarten durchgeführt, an dessem Ende die Dampflokomotiven nicht mehr benötigt und durch moderne Elektrolokomotiven sowie Diesellokomotiven ersetzt wurden. Gleichzeitig wurden fast alle Hauptstrecken in der alten Bundesrepublik Deutschland elektrifiziert. Für den Fahrgast im Personenverkehr hatte der Strukturwandel die Folge der Einführung neuer Zuggattungen wie dem Intercity und dem TEE. Das Konzept und die Entwicklung der Fahrzeuge für den ICE gehen ebenfalls auf Planungen der Deutschen Bundesbahn zurück.

Im Güterverkehr wurde der Versand von Stückgütern vollstandig eingestellt, nachdem der Wettbewerb gegen das Speditionsgewerbe nicht mehr durch zu halten war. In Folge dieser Entwicklung wurden eine große Anzahl von Rangierbahnhöfen stillgelegt. Im gleichen Zeitraum ging der Transport von Massengütern wie Kohle oder Eisenerz ebenfalls zurück.

Inhaltsverzeichnis

1 Gliederung der Deutschen Bundesbahn 2 Hinweis auf die Reichsbahn der DDR 3 Weblinks

Gliederung der Deutschen Bundesbahn

• Zentralinstanz: Hauptverwaltung der Deutschen Bundesbahn, Sitz Frankfurt am Main
• Mittelinstanz
  • Direktionenen
  • Zentrale Transportleitung, Sitz Mainz
  • Bundesbahn-Zentralämter, Sitz Minden und München
  • Bundesbahnsozialamt, Sitz Stuttgart
  • Zentrale Verkaufsleitung
  • Werbeamt
  • Film- und Bildstelle der Deutschen Bundesbahn, Sitz Nürnberg
  • Zentralstelle für Werkstättendienst
  • Zentralstelle für Datenverarbeitung und Betriebswirtschaft
• Ämterinstanz (gegliedert in Betriebs-, Maschinen- und Neubauämter und Generalvertretungen), weitere Behörden der Ämterinstanz waren:
  • Versuchanstalten
  • Abnahmeämter
  • Ausbesserungswerke
• Dienststellen des Außendienstes waren in Haupt- und Nebendienststellen sowie nach folgenden Fachgebieten gegliedert:
  • Betriebstechnische Dienststelle
  • Verkehrstechnische Dienststelle
  • Bautechnische Dienststelle
  • Maschinentechnische Dienststellen

Der Bundesbahn war die Bahnpolizei angegliedert.

Zur Kommunikation wurde BASA verwendet.

Hinweis auf die Reichsbahn der DDR

Der in der sowjetischen Zone und West-Berlin verbleibende Anteil der Deutsche Reichsbahn wurde in der DDR unverändert unter diesem Namen übernommen. Beide deutschen Staatsbahnen gingen 1994 durch Umstellung auf eine privatrechtliche Unternehmensform in der Deutschen Bahn AG auf (Privatisierung), die vollständig im Bundesbesitz blieb.

Weblinks

• Die Deutsche Bundesbahn von 1949 bis 1970

• Die Deutsche Bundesbahn von 1968 bis 1990

Help build the largest human-edited directory on the web.

Submit a Site - Open Directory Project - Become an Editor